5 dự án cao tốc hơn 92.300 tỷ, hứa hẹn tương lai lột xác ngoạn mục ở các tỉnh phía Nam
Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài
Dự án này đã được TP.HCM lập, thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), dự kiến dài khoảng 50 km, điểm đầu giao Vành đai 3 TP HCM, điểm cuối ở Khu kinh tế Mộc Bài (Tây Ninh), giai đoạn 1 làm trước 4 làn xe và khi hoàn thiện sẽ có 6-8 làn xe.
Tổng vốn đầu tư giai đoạn một dự án khoảng 15.900 tỷ đồng, trong đó kinh phí giải phóng mặt bằng là 7.400 tỷ.
Sở Giao thông Vận tải thành phố dự kiến sẽ thực hiện tuyến cao tốc này trong giai đoạn 2023-2026. Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài được kì vọng sẽ phá thế độc đạo của quốc lộ 22 đi qua Tây Ninh đang quá tải.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đã được Bộ Giao thông Vận tải được giao quyền phê duyệt đề xuất dự án từ 10 năm trước song phương án đầu tư và nguồn vốn không khả thi nên bế tắc đến nay.
Tuy nhiên mới đây, Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất đầu tư công cho tuyến cao tốc này với tổng vốn 17.837 tỷ đồng, kỳ vọng sẽ giúp giảm tải quốc lộ 51 và đồng bộ các tuyến đường khác trên hành lang vận tải TP HCM – Vũng Tàu.
Dự án có chiều dài hơn 53 km, điểm đầu kết nối tuyến tránh quốc lộ 1 đoạn qua TP Biên Hòa (Đồng Nai), điểm cuối giao với quốc lộ 56 thuộc TP Bà Rịa (Bà Rịa – Vũng Tàu).
Cao tốc Dầu Giây – Tân Phú
Đây là một trong ba phân đoạn thuộc tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương, được Bộ Giao thông Vận tải trình Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BOT.
Cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có tổng chiều dài hơn 200 km, kết nối Đồng Nai với Lâm Đồng còn cao tốc Dầu Giây – Tân Phú dự kiến dài 60km.
Tuyến đường có điểm đầu kết nối quốc lộ 1 tại điểm giao cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây (huyện Thống Nhất); điểm cuối giao quốc lộ 20 ở khu vực xã Phú Trung, huyện Tân Phú.
Phân kỳ giai đoạn 1 có quy mô 4 làn xe với tổng mức đầu tư dự kiến 8.365,651 tỉ đồng, trong đó vốn ngân sách nhà nước khoảng 15,54% tổng mức đầu tư, vốn nhà đầu tư huy động chiếm 84,46% (trên 7.065 tỉ đồng) và thời gian thực hiện dự án là từ năm 2023-2025.
Mục tiêu của dự án là nâng cao khả năng kết nối, rút gọn thời gian vận chuyển giữa tỉnh Đồng Nai với mạng lưới giao thông trong khu vực và hệ thống đường giao thông quốc gia.
Cao tốc Cao Lãnh – An Hữu
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mới được Bộ Giao thông Vận tải trình Thủ tướng, công trình được đề xuất xây dựng trước 4 làn xe, rộng 17 m, tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng từ ngân sách.
Cao tốc Cao Lãnh – An Hữu dự kiến dài hơn 27 km, nối Tiền Giang qua Đồng Tháp, sẽ thi công năm 2023 và cơ bản hoàn thành năm 2025.
Điểm đầu công trình giao cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh, huyện Cao Lãnh (Đồng Tháp); điểm cuối kết nối cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận tại huyện Cái Bè (Tiền Giang).
Bộ Giao thông vận tải nhận định việc sớm đầu tư tuyến cao tốc Cao Lãnh – An Hữu là cần thiết nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang kinh tế trục ngang chạy theo bờ Bắc sông Tiền; kết nối các tuyến trục dọc như quốc lộ 1, cao tốc Bắc – Nam phía Đông (đoạn TP.HCM – Cà Mau), cao tốc Bắc – Nam phía Tây (đường Hồ Chí Minh – Mỹ An – Cao Lãnh – Lộ Tẻ – Rạch Sỏi).
Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng
Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng mới đây được Ban quản lý dự án Mỹ Thuận trình Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt. Nguồn vốn đầu tư cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng được kiến nghị sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước và các nguồn vốn hợp pháp khác để thực hiện đầu tư theo hình thức đầu tư công.
Để đầu tư 188km đường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 với 4 làn xe cao tốc hạn chế, rộng 17m, cần 44.306 tỉ đồng, khởi công từ năm 2023, hoàn thành năm 2025.
Điểm đầu dự án kết nối quốc lộ 91 thuộc TP Châu Đốc (An Giang), điểm cuối tại cảng Trần Đề (tỉnh Sóc Trăng). Dự án sẽ làm trước 4 làn xe, rộng 17 m, vận tốc 80 km/h. Công trình được đề xuất sử dụng ngân sách và các nguồn khác để triển khai theo hình thức đầu tư công.
Tổng hợp
